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新能源车抬高门槛“外行”难跃龙门
发布时间:2021-06-23 00:25
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本文摘要:新能源汽车生产管理制度的门槛使许多企业失望。前几天,国家发展改革委员会完成了电动汽车生产管理制度门槛的第二次发行,本次发行的具体新项目企业需要3年以上的电动汽车研发基础,享有电动汽车自律知识产权和许可相关发明专利等。应对,许多企业指出新能源汽车生产领域的门槛太高。 但行业专家显然,这不利于规范新能源汽车标准,加强市场竞争活力,确保新能源汽车市场技术领先。显示电动汽车标准仍然很低,建造汽车并非每个人都能做到。

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新能源汽车生产管理制度的门槛使许多企业失望。前几天,国家发展改革委员会完成了电动汽车生产管理制度门槛的第二次发行,本次发行的具体新项目企业需要3年以上的电动汽车研发基础,享有电动汽车自律知识产权和许可相关发明专利等。应对,许多企业指出新能源汽车生产领域的门槛太高。

但行业专家显然,这不利于规范新能源汽车标准,加强市场竞争活力,确保新能源汽车市场技术领先。显示电动汽车标准仍然很低,建造汽车并非每个人都能做到。

2014年11月,国家发展改革委员会首次发布了新能源汽车行业管理制度的门槛,给躁动的资本泼冷水,新能源汽车标准证不太好。最近,国家发展改革委完成了第二次电动汽车生产管理制度管理规定发表的意见。业内人士普遍认为门槛仍然太高。

在发展改革委员会发表的《新建显示电动乘用车生产企业投资项目和生产管理制度管理规定》中,具体来说,新建项目的企业必须具备3年以上显示电动乘用车的研发基础,具有显示电动乘用车的自律知识产权和许可相关发明专利的整车批量生产能力,没有原始纯电动乘用车的批量生产条件,自行批量生产同一型号的纯电动乘用车的样品数量在15辆以上的批准的新建显示电动乘用车生产企业不能生产显示电动乘用车,不能生产内燃机动乘用车的样品牌等。


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